Когда возникает необходимость делать капитальный ремонт мотора?

Двигатель — сердце автомобиля

Сегодня многие отмечают, что надежность современных автомобилей значительно снизилась, и не последнюю роль в этом играют маркетологи. Конечно, экологические нормы тоже оказывают сильное влияние на проектирование новых автомобилей, но все-таки сейчас производителю абсолютно не выгодно создавать машины, которые могут спокойно прослужить 10-15 лет и не доставлять своему хозяину сильных хлопот.

Собственно, двигатель, который установлен на старом автомобиле, придет в негодность уже лет через 5-7. А так как многие автолюбители в странах СНГ ездят на подержанных машинах, вопрос капитального ремонта двигателя стоит, как говориться, ребром. Давайте разбираться вместе.

Когда нужно делать капитальный ремонт двигателя

На ресурс двигателя влияет не только время, но и качество масла и топлива, стиль езды, своевременная диагностика и так далее. Поэтому, вполне может оказаться так, что двигатель с пробегом в 200 тыс. км «чувствует себя» гораздо лучше, чем точно такой же двигатель с пробегом, например, в 120 тыс. км. Следовательно, пробег двигателя – это не основополагающий момент.

Также не стоит сильно заострять внимание на ресурс, который заложил производитель. Так как, если в инструкции по эксплуатации написано, что ресурс двигателя рассчитан на условных 300 тыс. км, то даже неплохо работающий двигатель с пробегом в 250-270 тыс. км будет нуждаться в ремонте.

В общем, понятно, что капитальный ремонт не зависит от пробега, а скорее от общего технического состояния ДВС. Главное, все-таки, обращать внимание на то, как вы эксплуатируете свою машину.

Сигналы о необходимом капремонте

Даже автомобиль, который ведет себя отлично, все равно нуждается в регулярной диагностике всех узлов системы. Но двигатель, который нуждается в капремонте, имеет несколько признаков:

— Стук во время работы. Обычно это означает, что изношены вкладыши или шейки коленвала или имеются проблемы с поршнями. Если стук слышен, даже когда не используется фонендоскоп, горит или моргает лампа давления масла (снижение давления в системе смазки), то двигатель нуждается в неотложном ремонте.
— Увеличенный расход масла и синий дым из выхлопной трубы сигнализируют о проблемах с ЦАГ (изношенные цилиндры, поршни, поршневые кольца и т. д.).
— Если вы заметили снижение компрессии по цилиндрам в то время, как у вас увеличился расход масла и отмечено его недостаточное давление на низких оборотах, то вас срочно необходим ремонт систем двигателя.

Конечно, вышеперечисленные проблемы могут случиться и из-за других неисправностей. Но, в любом случае, для начала нужно провести разбор двигателя и дефектовку.

Причины быстрого износа двигателя

Существует ряд причин, по которым двигатель изнашивается слишком быстро:

Выше мы уже говорили, что главное для ДВС – это выбор подходящего масла, уровень смазки и состояние фильтров. На масле экономить не стоит и лучше не заменять полусинтетическое или синтетическое масло на дешевое минеральное. Необходимо периодически проверять уровень масла, доливать смазку и не допускать ее смешивания.

Нужно также следить за состоянием воздушного фильтра и менять его по необходимости, чтобы предотвратить попадание абразивных частиц в цилиндры. Износ двигателя также ускоряется, если:

— ДВС периодически работает на максимальных оборотах;
— Автомобиль часто стоит в пробках на холостом ходу;
— Водитель ездит в натяг;
— Осуществляется запуск холодного мотора.
— Как произвести капремонт ДВС

Капремонт – это сложный процесс с множеством операций. Однако, если ремонт производится профессиональными специалистами, то двигателю можно ввернуть практически заводское состояние.

Конечно, такая процедура стоит немалых денег, особенно, если вы используете оригинальные комплектующие.

Процесс капремонта выглядит следующим образом:

— Происходит разборка двигателя;
— Все детали очищаются;
— Производится дефектовка;
— Оценивается состояние головки блока, коленвала, поршней, блока цилиндров и т. д.;
— Опрессовывается блок цилиндров и ГБЦ;
— Происходит замена изношенных деталей новыми (если деталь подлежит восстановлению, то ее восстанавливают);
— Затем производится сборка двигателя;
— Холодная обкатка на стенде для притирки деталей друг к другу;
— Установка двигателя на место;
— Запуск;
— Регулировка.
— После полного капремонта двигатель необходимо обкатать около 10 тыс. км. Только после этого можно говорить об увеличении ресурса ДВС.

Как вы видите, капремонт двигательной системы – крайне затратное мероприятие как по времени, так и финансам. Однако именно он позволит вашему двигателю восстановить изначальные функции и характеристики.

СТО «Автокруг» производит ремонт двигателя в Минске, а также осуществляет ремонт дизельного двигателя, замену свечей зажигания и прокладки поддона, а также многое другое. Если вы планируете капитальный ремонт, то вам нужно просто позвонить нам и обсудить время визита.